Autá v službách Vatikánu: Od nosidiel k SUV papamobilu

V histórii „papamobilov“ nájdeme prestavané limuzíny, terénne špeciály ale aj modifikované MPV či priemyslové nákladné auto. Automobily upravené pre hlavu rímskokatolíckej cirkvi tak právom priťahujú pozornosť. Podobne ako prezidentské špeciály si vyžadujú množstvo úprav do pôvodnej karosérie, z ktorej vychádzajú. Či už sa jedná o pancierovanie, sťahovaciu strechu či mechanické komponenty pre uľahčenie nástupu do auta.

V neposlednom rade ide aj o špecificky zariadený interiér pre samotného pápeža, ktorého sedadlo je – hlavne u tých modernejších áut vyvýšené (jedným z dôvodov je dosiahnutie dobrého výhľadu na okolie) a zabudované v presklenom priestore, ktorý bol po skúsenosti z atentátu roku 1981, vybavený nepriestrelnými sklami.

Desaťročia je dvorným dodávateľom upravených pápežských vozidiel automobilka Mercedes-Benz. Najčastejšie sa tu objavovali ich landaulety a modifikované SUV. Najprv sa zameriame na modely nemeckej značky, po ktorých zmapujeme špeciály ostatných značiek.

Mercedes-Benz Nürburg 460
Prvým autom značky (a zároveň prvým pravidelne používaným vozidlom pápeža) bol model Nürburg 460 z roku 1930, zadovážený pre pápeža Pia XI. Kabína vozidla, ktoré bolo z pôvodnej podoby prestavané na karosériu typu Pullman, poskytovala dve predné sedadlá čalúnené v čiernej koži, a zadné kreslo so vzduchovým vankúšom, zušľachtené brokátom. Pohon zaisťoval osemvalcový motor o výkonom 80 k, dosahujúci maximálnu rýchlosť 100 km/h.

Mercedes-Benz 300D Landaulet
O tridsať rokov neskôr bol vyrobený 300 d Landaulet, ktorý odštartoval sériu vozidiel tohto karosárskeho poňatia. Oproti konvenčnému modelu bol jeho rázvor predĺžený o 450 mm. Priestor pre cestujúcich vpredu a vzadu rozdeľovala prepážka, pričom zadná časť interiéru, disponovala kreslom, situovaným uprostred kabíny, naproti ktorým sa nachádzali dve sedadlá pre pápežových spolupracovníkov. Súčasťou auta boli prahové schodíky, ktoré sa aktivovali po otvorení dvier. Šesťvalcová jednotka produkovala 160 konských síl a dosahovala rýchlosť 160 km/h. Auto pôsobilo v službách Jána XXIII.


 

Mercedes-Benz 600 Landaulet
V roku 1965 bol uvedený Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet, používaný Pavlom IV. V porovnaní s bežnou verziou mal pápežský špeciál o 256 mm dlhšie zadné dvere a o 70 mm zvýšenú strechu. Usporiadanie troch miest na sedenie v zadnej časti interiéru ostalo aj napriek špecifickým úpravám zachované.

Mercedes-Benz 300 SEL Landaulet
Nasledujúci rok priniesol 300 SEL Landaulet, vychádzajúci z modelovej rady W109. Rok 1967 potom model 300 SEL long s dlhšími zadnými dverami a šiestimi sedadlami, ktorý bol využívaný na oficiálne cesty.

Mercedes-Benz G 230
Pontifikát Jána Pavla II. priniesol pomerne veľa zásadným zmien, medzi ktorými bola aj zmena automobilových preferencii. Nové vozidlo malo umožňovať bližší kontakt s davom, ktorým pápež prechádzal. Nechal zlepšiť výhľad a zvýšiť flexibilitu svojho dopravného prostriedku. Voľba tak padla na upravený terénny G 230 (1980) s perleťovým lakom a špeciálnou konštrukciou, využívajúcu odnímateľnú kopulu. Po atentáte z 13. mája 1981 došlo k zhotoveniu nepriestrelného presklenia. Miesto kresla mal pápež najnovšie k dispozícii rovno lavicu zabudovanú v priestore s madlami pre prípad státia. Auto s dĺžkou 4392 mm, šírkou 1950 mm a výškou 2800 poháňal štvorvalcový motor s objemom 2,3 litra.

Mercedes-Benz 500 SEL
V roku 1985 doplnila vatikánske limuzíny 500 SEL vyrobená na báze sedanu W126. Oproti klasickej verzii došlo k predĺženiu rázvoru o 200 mm a k zvýšeniu strechy o 30 mm. Usporiadanie sedadiel sa vracia k tradícii založenej pôvodným Nürburgom 460.

Mercedes-Benz S 500 Landaulet
Rok 1997 predstavoval návrat ku karosérii landaulet, a síce formou S 500 lang Landaulet. Auto na báze triedy S poháňal päťlitrový osemvalec s výkonom 235 kW (320 k). Zaujímavosťou v kabíne je motív ikony Panny Márie, ktorým je dekorovaná prepážka medzi priestorom pre cestujúcich vpredu, a miestom pre pápeža.

Mercedes-Benz ML 430
O päť rokov neskôr bolo upravené SUV ML 430, ktoré nadviazalo okrem iného perleťovým lakom na skoršie používaný Mercedes Benz MG 230. Karoséria pracovala so zabudovaným rámom s ostrými hranami. Prevedenie bolo teda nielen účelné, ale aj tvarovo moderné. Vozidlo poháňal osemvalec o objeme 4,3 l s výkonom 205 kW (279 k).

Mercedes-Benz G 500
Posledným Mercedesom upraveným pre pápeža (a zároveň prvým automobilom používaným v úrade Benedikta XVI.) je G 500. Jedná sa o osemvalcové vozidlo, ktorého presklenú kopulu je možné zložiť a podľa potreby opäť nainštalovať.

Ostatné pápežské špeciály

Odhliadnuc od dlhodobej spolupráce s firmou Mercedes-Benz, nájdeme vo výpočte upravených modelov  rozličné spektrum automobilov. Nesúrodosť asi spôsobuje skutočnosť, že veľa z nich bolo používaných na konkrétne cesty a pri určitých príležitostiach. Jedným z takých prípadov je SEAT Marbella, ktorý použil pápež Ján Pavol II. v roku 1982 na návšteve v Španielsku. Auto je vybavené madlom, ktoré ohraničuje miesto pre kontakt s davom.

Avšak „papamobil“ ako taký, ktorým Vatikán reagoval na rozvoj motorizmu, nahradil tradičné nosidlá Sedia gestatoria. Jedným z prvých upravených vozidiel bolo Bianchi 15 z roku 1922. Za zmienku stojí aj čierny Graham-Paige z roku 1929. Jedným z najvýznamnejších historických áut pre pápeža je aj Citroën C6E, pôsobiaci v službách Pia XI. od roku 1930 – vozidlo poháňal šesťvalcový agregát s výkonom 42 koní.

Rok 1964 priniesol automobil Lincoln Continental Lehmann-Peterson, upravený do prevedenia landaulet. Ján Pavol II. použil v roku 1979 poľské vozidlo firmy FSC Star, pozoruhodný dopravný prostriedok bielej farby so žltými prvkami. Pri pápežskej návšteve Francúzska bol použitý upravený Peugeot 504 s dvomi miestami vpredu a zaskleným priestorom vzadu.

V tom istom roku využil Svätý otec modifikovaný Range Rover s uzatvorenou kabínou, vybavenou nepriestrelnými sklami. V roku 1996 obohatil garáž vatikánskych špeciálnych vozidiel Land Rover Defender 90.

V roku 1980 dostal pápež Fiat Campagnola, otvorený automobil bez výrazných bezpečnostných opatrení. V súvislosti s Campagnolou sa hovorí ako o prvom modeli, označovanom ako papamobil. Jednou z menej známych úprav je Lancia Thesis Jubileo, ktorá slúžila Jánovi Pavlovi II., aj napriek zásahom do podstaty karosérie si však sedan ponechal charakteristické rysy.

Po zvolení Josepha Ratzingera za pápeža sa špekulovalo o jeho budúcom automobile. Ako jeden z projektov bola predstavená prestavba Volkswagenu Touareg.

Zatiaľ posledným automobilom smerujúcim do Vatikánu je upravený Renault Kangoo Z.E.. Nejedná sa však o prvý Renault. V roku 1986 bol uvedený Espace GTS Papamobile. Kangoo Z.E. zodpovedá záujmu Benedikta XVI. o ekológiu (ktorej sa prispôsobuje Vatikán napríklad rozsiahlym využívaním solárnych panelov). Biele auto prešlo modifikáciou vo firme Gruau, čo sa podpísalo na rozmeroch, dĺžka Kangoo dosahuje 4,6 metra. Zadná časť kabíny s dvojicou svetlo čalúnených kresiel je prístupná krídlovými dverami, ktoré sa otvárajú smerom dozadu. Pre ľahšie nastupovanie je auto vybavené schodmi. Pohon zabezpečuje elektrický motor s výkonom 44 kW (60 k), napájaný lithium-iontovými batériami. Na jedno nabitie auto prejde 170 km.