VIDEOtest: Doba ľadová v štýle 4x4 na najsilnejšom Superbe

Škoda Superb, najväčšia známa škodovka, s dizajnom, ktorý rozdelil fanúšikov motorizmu na dva rozdielne tábory. Auto má poslanie stať sa plnohodnotným manažérskym vozidlom, a teda sme sa rozhodli vyskúšať všetky jeho vymoženosti a ospevované vlastnosti.

Limuzína. Slovo, ktoré by vám malo napadnúť ihneď po nasadnutí do auta, no keď ho spontánne začujete, Superb určite nebude prvým autom, ktoré vám príde na rozum. My sme do Superba po dlhšom čase (strávili sme dva dni v novej verzii kombi) nasadali s očakávaniami. Nuž ale, čo si budeme klamať, prekvapenie sa nekonalo - v zlom zmysle slova.

VIDEO: Takto pekne sme prevetrali nielen auto, ale aj hlavy

Zdroj:  Roman Gombarček, Michal Seko

Už svojím dizajnom pôsobí Superb majestátne, luxusne a zároveň svojimi dynamickými líniami aj športovo. Minimálne spredu. Svojho predchodcu prekonáva na plnej čiare, česká loď má totiž všetky náležitosti decentnej limuzíny. Snáď jedinou výhradou, ktorá spojila motoristickú obec, je vzhľad zadnej časti, ktorá vyzerá povážlivo hračkársky a autu uberá na istej dôstojnosti. Nuž ale slabé miestečko je výnimkou, ktorá potvrdzuje pravidlo. Už len keď vidíte predok Superba vytŕčajúci na parkovisku spomedzi ostatných áut, viete, ktorá bije.

Interiér auta je užívateľsky skvele dostupný. Použitím materiálov dizajnéri netrafili vedľa – v kabíne nájdete očakávaný luxus, kožené sedadlá, dvojzónovú klimatizáciu či športový kožený volant s možnosťou radenia. Veľká dotyková obrazovka ponúka prehľadné ovládanie rádia i navigácie. Jednoducho, prečo si pohodlnú jazdu komplikovať maličkosťami? Túto otázku si položili aj v škodovke a odpovedali na ňu stopercentne. My sme z pohľadu vodiča nenašli žiadnu nezrovnalosť. A ani naši spolujazdci. Superb totiž na zadných sedadlách ponúka toľko priestoru, ako máloktoré auto v tejto triede.

Testovali sme motorizáciu 3,6 FSI V6 s pohonom 4x4. Najsilnejšie, čo Škoda ponúka. A ponúka dobre. Motor je silný, sľubuje dobrý výkon z čistého objemu a pekne pod kapotou pradie. A keď riadiacou pákou z polohy Drive spravíte decentný nenápadný pohyb smerom nadol do polohy Sport drive, stáva sa zo slušnej škodovečky dravec, ktorý pri preraďovaní vytáča motor do červených čísel a povážene rýchlo akceleruje. Jednoducho povedané, aj Superb vie slušne zatlačiť do sedačky, no nikdy z neho nebude ortodoxná športová limuzína á la Audi S6. Jazda je však príjemná nielen vďaka silnému motoru, ale aj kvalitnému a výborne odhlučnenému podvozku a interiéru. Sila motora sa prenáša na všetky štyri kolesá skrz dvojspojkovú prevodovku DSG. Auto sme vyskúšali na zľadovatenom povrchu, kde bolo štvrokolku naozaj ťažké obalamutiť – v štichu nás nenechala. Spotrebu v meste sme mali niečo okolo 15l/100km.

Nechcite vedieť, aký veľký kufor má verzia kombi, pretože už limuzína Superb ponúka slušné parametre, ktoré sa ešte ľahšie napĺňajú vďaka systému Twindoor. S ním môžete otvoriť veko kufra vrátane zadného okna (rovnako ako u vozidiel s karosériou typu liftback). Získate tak pohodlný prístup do batožinového priestoru, ktorého objem je možné sklopením operadiel zadných sedadiel zväčšiť z 565 až na 1670 litrov.

V kombinácii výkon/kvalita/cena/servis nájdete len ťažko podobné auto. Podľa nás je Superb s najsilnejším motorom slušné manažérske vozenie, ktoré aj svojou bezpečnosťou dôstojne obháji pozíciu vlajkovej lode značky Škoda.

Výbava ICE+ zdarma: Asistent rozjazdu do kopca a kontrola tlaku v pneumatikách, bočné airbagy vzadu s predpínačom zadných bezpečnostných pásov, navigačný systém s dynamickým modulom COLUMBUS - 2 DIN + navigačné DVD, parkovací asistent, parkovacie senzory vpredu a vzadu.

Cena základnej verzie: 38 829 eur (1 169 762 Sk) s DPH.

Cena testovaného vozidla: 43 053 eur (1 297 014 Sk) s DPH.