VIDEOtest: Peugeot 3008 - Okrúhly lev nielen pre rodinu

Pomenovanie crossover tomuto automobilu sedí asi najviac, keďže v sebe ukrýva nielen prvky automobilov s označením SUV, celkom iste ho však môžeme zaradiť do kategórie priestorných vozidiel MPV. Dizajn prednej časti automobilu je vnímaný rôzne. Niekomu sa masívne spracovanie grilu prednej masky páči, iní by uprednostnili decentnejší vzhľad. Každopádne - táto fičúrka autu v ničom neuberá, a tak sa i s touto tvárou cítite na ceste, akoby ste riadili masívnejšie auto (okrem iného aj preto, že sedíte nad vozovkou vyššie, ako v klasických sedanoch). Auto viac - či menej pripomínajúce vajíčko má vskutku aerodynamické tvary, odpor vzduchu teda v jeho prípade dostáva príjemné čísla.

VIDEO: Mesto a nenáročný terén mu nerobia ťažkosti

Zdroj:  Michal Seko

V rodine Peugeotov je exteriér automobilu vďaka agresívnejšie pôsobiacej prednej maske či masívne pôsobiacemu telu auta zaujímavou novinkou. Nasadáte do auta a zisťujete, že je v ňom naozaj dostatok miesta. Menší problém môžu zaznamenať vyšší vodiči, ktorým pri umiestnení pravej nohy zavadzia mohutný stredový tunel. Tí, ktorí ale nesiahajú do výšin dvoch metrov, sa na nedostatok miesta za volantom celkom iste sťažovať nebudú. Interiér auta je inak veľmi priestranný a prekvapí i značným množstvom odkladacích priestorov. Okrem kdejakých menších priehradiek nájdete veľký kastlík pod volantom, či úložný priestor nachádzajúci sa v stredovom tuneli, ktorý sa otvára odchýlením lakťovej opierky. Na jeho dno ledva dosiahnete. Dostatok priestoru zaznamenajú aj cestujúci vzadu, teraz už ale nie tí vysokí, strop nad zadnými sedadlami by totiž v „priestrannom crossoveri" mohol byť o niečo vyšší.




Inovatívny interiér pôsobí na prvý pohľad cudzo. Avšak už po pár minútach sa s ním poľahky spriatelíte. Letecké páčky v hornej časti stredového panela sú síce neobvyklým, no príjemným spestrením. Môžete nimi ovládať výstražné znamenie, výsuvný priehľadný panel zobrazujúci informácie len pre vodiča či Distance Alert (systém umožňujúci dodržať bezpečnostné vzdialenosti medzi vozidlami podľa rýchlosti). Ostatné ovládacie prvky vrátane automatickej elektronickej parkovacej brzdy sú užívateľsky prístupné a nepôsobia zbytočne mätúco. Materiály sú kvalitné, riadenie príjemné. Komfort, ktorý sľubuje výrobca, pri šoférovaní naozaj pocítite. Pre lepšie presvetlenie interiéru sme ocenili presklenú strechu auta.

Jazdili sme s preplňovaným benzínovým motorom s objemom 1,6 litra a výkonom 150 koní (vyvinutý v spolupráci s BMW). Naše hodnotenie - slušný výkon, tichý motor a priemerná spotreba po viac než 700 najazdených kilometroch 8,5 litra. Je to asi o liter viac, ako uvádza výrobca, no aj vzhľadom na jazdu po terénnejšom povrchu vcelku slušné. Pri jazde takmer nevnímate nerovnosti na vozovke, a to i bez použitia systému Grip Control, vďaka ktorému si môže vodič nastaviť päť režimov jazdy: štandard, sneh, terén, piesok a ESP off. My sme 3008 osmičku prehnali aj po drsnejšom povrchu - Grip Control síce nespraví z auta traktor, ale pri jazde určite pomôže.

A na záver spomeňme kufor, vec, ktorú bude pri kúpe auta hodnotiť mnoho záujemcov. Objem na prvý pohľad neohúri - uvidíte očakávaných 512 litrov. Po sklopení zadných sedadiel ale dostanete pekných 1 604 litrov. Čo nás však príjemne prekvapilo, bolo nielen praktické dvojdielne otváranie veka kufra (po otvorení spodného diela ľahšie naložíte nákup či do kufra poľahky naskočí pes). Na rozšírenie batožinového priestoru na 1 604 litrov vám stačia len štyri pohyby - otvorenie dvoch dielov kufra a potiahnutie dvoch páčok, ktorými sa sklopia sedadlá. Táto fičúrka je užívateľsky veľmi ústretová a robí tak z vozidla 3008 nielen rodinne príťažlivé auto, ktoré sa nestratí ani v menej náročnom teréne.