VIDEOtest: Je na ceste fuga? Tak ju zvládne Kuga!

Vypustenie Kugy do dnes poriadne preplnenej rodiny vozidiel s označením SUV sme s napätím očakávali už hodnú chvíľu. A síce je na trhu už nejaký ten čas, automobilové vody vo svojom segmente dosť výrazne zamiešala. Po horalovi s menom Ranger je totiž jediným SUV, ktoré Ford dnes predáva na Slovensku. A treba povedať, že už na prvý pohľad láka Kuga oči nejedného náhodného okoloidúceho. Dalo by sa povedať, že je dosiaľ najodvážnejším modelom od piateho najväčšieho výrobcu vozidiel na svete. Ford Kuga uviedli medzi konkurenciu, pri ktorej výrobcovia nemohli staviť nič na náhodu a v žiadnom prípade zaváhať.

Inovatívny. Prevratný. Minimálne v rodine Ford. No nestratí sa ani v konkurencii. Môžeme smelo povedať, že sa exteriéru Kugy nedá takmer nič vyčítať. Vozidlo sa viac podobá na „auto“ než na plnokrvné SUV. Napriek tomu pôsobí veľmi uceleným dojmom, masívne a zároveň je flexibilné a užívateľsky prístupné.

Do voza i do koča – alebo Do mesta i do lesa. Ak nie ste práve fanúšikom amatérskeho orania a radi ťaháte za svojím autom pluh, verte, že v ľahšom teréne sa Kuge v testovanej verzii 4 x 4 celkom páči. Nie je to ratrák, ale hravo si poradí i v lese (VIDEO). Taktiež mesto autu nie je cudzie. Spočiatku pôsobí Kuga vcelku masívne, ale po nasadnutí zistíte, že zdanie navonok mierne klame a zvnútra je auto aj príjemne priestranné, no pri jazde zároveň obratné a určené i do mestských ulíc. Pri rýchlejšej jazde sedí pevne na ceste, používajúc osvedčený podvozok od Focusu.

My sme jazdili vo verzii 2,0 TDCi s výkonom 136 koní, ktorý má z ponúkaných motorov jednoznačne najvyššiu šancu na úspech. Radili sme šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, s ktorou sme mali menšie problémy pri plnom vysunutí stredovej opierky. Vtedy sa nám ťažšie preraďovalo z párnych prevodových stupňov nahor. Auto bolo nesmierne pohodlné, a to tiež vďaka koženým sedadlám či bohatej výbave Titanium X. Osviežením pre cestujúcich vzadu je panoramatická strecha či vyššie sedenie ako vpredu. Pri cúvaní sa musíte sčasti spoľahnúť na melodické pískanie parkovacieho asistenta, pretože výhľad dozadu je pre vysoko položené okno batožinového priestoru o niečo zhoršený. Apropo – kufor. Kuga teda nie je žiadna dodávka, no očakávali sme od objemu batožinového priestoru s možnosťou dvojitého otvárania viac. Po sklopení sedadiel však auto ponúkne z pôvodných 360 nádherných 1355 litrov.

VIDEO: Na asfaltke alebo lesnej ceste, všade sa cíti ako doma

Zdroj:  Michal Seko

Tento clanok je skvely, precitaj si ho! Najaktualnejsie spravodajstvo a pikosky zo soubiznisu na www.cas.sk Najlepsie citatelske fotky a videa na www.vas.cas.sk Najstylovejsi slovensky zensky webmagazin na www.lesk.sk Najzaujimavejsie informacie len pre muzov na www.adam.sk Najputavejsie rozhovory, pribehy a reportaze na www.zivot.sk

Dvojlitrový nafťák nespraví z Fordu Kuga žiadne žihadlo, pri troške snahy ale predsa vie pekne akcelerovať. Priemernú spotrebu sme mali po prejazdených 700 kilometroch v meste i na diaľnici asi 7,5 litra, čo je o liter viac, ako uvádza výrobca. A to nie sú zlé čísla.

Na rovinu – v Kuge sa jednoducho jazdí výborne. Nielen vďaka dobrým jazdným vlastnostiam, kvalitnému riadeniu a tlmičom. Taktiež komfort vnútri zanechá vo vodičovi veľmi príjemný pocit z jazdy.

Ford Kuga absolvoval bezpečnostný crash-test nezávislej agentúry Euro NCAP s výborným výsledkom.

Prvý kompaktný športovo-úžitkový model automobilky Ford získal plné päťhviezdičkové hodnotenie za ochranu dospelých pasažierov, štyri z piatich hviezdičiek si pripísal za ochranu detských pasažierov a rovnako štyri z piatich hviezdičiek mu vyniesol test ochrany chodcov.

V rámci danej kategórie vozidiel ide o mimoriadne vysoké hodnotenie, ktorým Kuga z hľadiska poskytovanej úrovne pasívnej bezpečnosti predčila aj konkurenciu, ako BMW X3, či VW Tiguan.

Kuga má tiež najlepšiu hodnotu emisií CO2 vo svojej kategórii - 169 g/km.

______________________________________________________________________

Motor: radový 4valec, nafta, 1997 cm³
Výkon: 100 W/136 k pri 4000 ot/min
Krút. moment: 320 Nm (krátkodobo 340) pri 2000 ot/min
Spotreba komb.: 6,4 l/100 km
Emisie CO2: 165 g/km
Prevodovka: 6-stupňová manuálna
Naj. rýchlosť: 180 km/h
Zrých. 0-100 km/h: 10,7 s
Hmotnosť pohotovostná: 1640 kg
Vonkajšie rozmery d/š/v: 4443/1842/1710 mm
Rozmer pneumatík: 235/60 R 17
Objem batož. priestoru: 360/1355 litrov
Objem paliv. nádrže: 56 litrov

Ceny
Základný model: 22 570 eur (679 943 Sk)- 2,0 TDCi/136 k 2WD Trend
Test. model s príplat. výbavou: 26 550 eur + (799 845 Sk +)-2,0 TDCi/136 k 4WD TitaniumX